Bakan Karaismailoğlu’ndan İBB’ye İETT önerisi! Kriz nasıl çözülür?

 Bakan Karaismailoğlu’ndan İBB’ye İETT önerisi! Kriz nasıl çözülür?

Bakan Karaismailoğlu’ndan İBB’ye İETT önerisi! Kriz nasıl çözülür?

Ulaştırma ve Altyapılar Bakanı Adaletli Karaismailoğlu A Haber’e özel canlı yayında son dakika açıklamalarında bulundu.

Bakan Karaismailoğlu Türkiye’nin 5G’ye geçişine yönelik detayları paylaşırken, Kanal İstanbul’un maliyetine ilişkin açıklamalarda bulundu. Karaismailoğlu projenin genel bütçeye ağırlık olmadan çözüleceğinin altını çizerken, İstanbul’da öbür metro çalışmalarının da sürdüğünü belirtti. İstanbul’da yaşanan İETT otobüsleri hakkındaki sorunlara da değinen Bakan Karaismailoğlu çözüm için de önerilerde bulundu.

3 GÜN HER TARAFINDA KONUŞULDU

Ulaştırma ve Altyapı Şurası’nda 3 gün boyunca ulaşım ve haberleşme konuşuldu. Kapanış oturumunda hedeflerimizin bir kısmını açıklayabildik. Yeni hedefleri önümüzde koyduk, 50 yılı planladık. Atatürk Havaalanı’nı projelendirip faaliyet alanına dönüştereceğiz. Fazla hoş işlerden biri olacak burası.

“TRAFİK KAZALARI YÜZDE 80 AZALDI”

Karayolu altyapısını kesin bir seviyeye getirdik. Sadece yakıttan, zamandan ve çevreden büyük bir kazanım elde ettik. Bu yollar üstünde, araç sayısı 4 katın üzerine çıktı.

Bunun karşılığı; bir canın bir bedeli olamaz tabiki de lakin bu konforlu yollarla binlerce can kurtardık. Bütün iller birbirine ayrılmış yollarla bağlandı. Projelerimiz, tünel çalışmalarımız devam ediyor. Bunlar daima Türkiye’:nin bir değeridir. Karayolu yatırımını belirli bir seviyeye getirdik. Bundan sonra karayolu yatırımlarımız devam edecek.

HAVALİMANI SAYISI 56’YA YÜKSELDİ

Havayolu halkın yolu oldu. 26 olan havaalanı sayısı 56 oldu. hemen da Rize-Artvin Havaalanı’nı bitime çalışmalarımız devam ediyor. Havayolu ulaşımında 210 milyon gezgin sayısına ulaştık. İstanbul Havaalanı dünyada ikinci seçildi. İstanbul Havaalanı, gezgin sayısı açısından Avrupa’da ilk sırada. Bunun işletmesini yapıyoruz. İç hat uçuşları arttığı sürece eski rakamları yakalayacağız.

DENİZCİLİKTE SON DURUM NE?

Son 19 yılda denizci ülke kimliğimizi kazandık. Denizcilik bizim vazgeçilmezimiz. Yüzde 90 ticaretin deniz ile sağlandığı bir ortamda, bu alana yatırımlarımız devam edecek.

DEMİRYOLLARINDA HANGİ PROJELER VAR?

Demiryollarına doğrusu fazla erken başlamışız.

Ülkemiz çabuk tren ile tanıştı. 50 milyonun üzerinde vatandaşımız demiryolu ile gezi etti. Burada amacımız, seri demiryollarını ülkemizin bütün kesimlerine dağıtmak. Ankara-İzmir, Konya-Karaman, Ulukışla-Niğde, oradan Mersin’e ineceğiz. Lojistik çalışmalarımız zarfında ülkemizin her tarafını demiryolları ile örme gibi bir amacımız var.

Paris Anlaşması, egzos-emisyon ve nötr karbonların konuşulduğu ortamda demiryollarının olmaması imkansızdır.

“5G’YE YERLİ VE MİLLİ İMKANLARLA GEÇECEĞİZ”

Data kısmında da fazla başarılı işlere imza attık. 4,5G kullanan milyonlarca vatandaşımız var. Biz de inşallah yerli ve milli imkanlarla 5G’ye geçmek için alıştırma yapıyoruz. Bu konuda manâlı çalışmalarımız var. Türkiye artık kendi yerli ve ulusal araçlarını üretiyor.

“KANAL İSTANBULSADECE BİR SU YOLU DEĞİL”

4 saatlik uçuşla 67 ülkeye ulaşıyoruz. 4 saat uçuşta 1.6 milyar kişiye ulaşabiliyoruz. Tabiki dünyada büyük gelişmeler var. Uzakdoğu’dan Uzakbatı’ya 710 milyar dolarlık ticaret var. Burada biz ne yapabiliriz? Onu düşünmemiz lazım.

Bu hareketlere bir yön vermemiz gerekli.

Boğaz’ın emniyet kapasitesi şu an 25 bin gemi geçmesine müsait. 2050’de bu sayısı 78 bine ulaşacak. Siz devlet olarak bir tasarlama yapmak zorundasınız. Bir geminin geçmesi 13-14 saati buluyor. Bu kadar gemi Bakırköy-Zeytinburnu açıklarında ne diye bekliyor? Bunlar daha da artacak. Marmara Denizi hemen hemen bir gemi parkına dönüşecek. Bunların bir an önce Boğaz’dan geçmesi ve kazaların yaşanmaması için alternatif bir su yoluna ihtiyacımız var. Kanal İstanbul bir gereksinim.

KANAL İSTANBUL’UN MALİYETİ

Ulaştırma Şurası’nın netice bildirgesinde de Kanal İstanbul önemli bir yer aldı. Kanal İstanbul’u gerçekte yalnızca bir su yolu olarak düşünmemek lazım. Kanal İstanbul 2011’den beri gündemde olan bir proje. Hazırlıkları ona göre yapıldı. Projeler, planlar hepsi hazır. Ayrıntılarıyla çevreci bir proje olacak. Projeyi genel bütçeye önem olmadan çözeceğiz.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN MALİYETİ

Çanakkale Köprüsü ile Asya ile Avrupa’yı baştan birleştireceğiz. Doğrusu bunlar ülkeye yüzyıllar boyunca hizmet edecek projeler.

Köprünün maliyeti yaklaşık 2,5 milyar euro. bununla birlikte Malkara-Çanakkale otoyolu da var. Sadece 6 dakika aralarında iki yaka arasında yolculuk süresi olacak. Köprü maliyetine bakıp bu faydalara baktığınızda, köprünün maliyetini birkaç yılda karşılıyorsunuz zaten.

FAZLA SAYIDA TÜNELDE ÇALIŞMA SÜRÜYOR

Ülkenin her noktasında değerli projelerimiz var. Hakkari-Van aralarında dev tüneller yapıyoruz. Zigana Tüne 14,5 kilometre ile dünyanın en uzun tünellerinden biri olacak. 11 tane tünel var. Bunun gibi pek kıymetli tüneller var ama… Ülkemizi az kalsın son 19 yılda her yerde inşa ettik. Edirne’den Şanlıurfa’ya dek aralıksız bir otoyol ağı yaptık. Birçok tünelin yapımı devam ediyor. Ülkemiz bunları hak ediyor.

İSTANBUL’DA METRO PROJELERİ

Türkiye genelinde 812 kilometre raylı sistem uzunluğu var. 185 kilometrelik kent içi raylı sistemin yapımı devam ediyor. İstanbul gibi yerlerde bu projeleri çabuk geliştirmemiz gerekiyor. Belediye değişmesine karşın hiçbir adım atılmadı, bütün tersi projeler daha fazla hızlandı. Sizin 5-10-20 takvim planlarınızın olması lüzumlu.

Ama trafik sıkışıklığı şu andan daha fazlaydı. İstanbul’a çok önemli yatırımlar yapıldı. Bilhassa Cumhurbaşkanımızın belediye başkanı olduğu zamanlardan itibaren… Avrasya Tüneli, Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü önemli projeler. Bunlar her zaman devlet aklının ürünü.

Devlet aklıyla planladığınızda böyle zeki projeler yapabiliyorsunuz. Çağırmak istediğim, vatandaşımızın ihtiyaçlarına yönelik projeler üretmemiz gerekiyor. Tehlikesiz, konforlu bir toplu taşıma vermek zorundasınız. Ilk Kez toplu taşımaya yatırım yapıp trafiği yönetmelisiniz.

“GÜVENLİ TOPLU TAŞIMA GERÇEKLEŞTIRMEK ZORUNDASINIZ”

Devlet aklıyla planladığınızda böyle akıllı projeler yapabiliyorsunuz. Demek istediğim, vatandaşımızın ihtiyaçlarına karşın projeler üretmemiz gerekiyor. Tehlikesiz, konforlu bir toplu taşıma belirlemek zorundasınız. Başta toplu taşımaya yatırım yapıp trafiği yönetmelisiniz.

RAKIP ayrıntılarıyla algı operasyonuna karşın çalışıyor. O yzüden kimin ne yaptığı kesin olmalı. Bir harfe takılmamak lüzumlu.

İSTANBUL’DA İETT OTOBÜSLERİ SORUNU NASIL ÇÖZÜLECEK?

Otobüs filonuzu bakım yapmak zorundasınız.

Eğitimli çalışanlar olması gerekiyor. Nitelikli bir hizmet verilmesi gerekiyor. Dünyada olmadığı kadar servis ulaşımı var İstanbul’da. Bunların denetlenmesi gerekiyor. 17 bin 300 tane taksi var. Onca soruna hiçbir şey yapmayacaksınız; sadece taksi sayısına takılıyorsunuz. UKOME, iyice uzmanlık gerektiren bir kurumdur. Böyle bir teknik kurumu bile kötü projelerine makine etmeye çalışıyorlar. UKOME’den bin taksi kararı alındı, uygulanmalı. Aplikasyonların ve dijitalleşmenin sınırsız uygulanması gerekiyor.

YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ

Son 19 yılda 30 milyar euro’luk yatırım yaptık. Yeni finans gelirleriyle projeler hayata geçirildi. Burada bir parasal karşılık buluyorsunuz. Bir köprüyü yaparken diğerini yapamayabilirdik. İstanbul Havalimanı’na bakın… Böyle bir önemli proje ortaya çıkıyor. 10 milyar euro devletin cebinden para çıkmadan yatırım yaptırıyorsunuz. Dünyanın en iyi havalimanları aralarında yer alıyor.

.

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Mersin Escort - Samsun Escort - Atakum Escort - Düzce Escort - Adapazarı Escort - Sakarya Escort - Aydın Escort - Nazilli Escort - Kuşadası Escort - Seks Hikayeleri - Seks Hikaye - Sikiş Hikayeleri - Türk Porno - Türk İfşa - Türk Liseli Porn - Antalya Escort - Muratpaşa Escort - Kemer Escort - Alanya Escort - Konyaaltı Escort - Escort Bayan - Çanakkale Escort - Turgutreis Escort - Didim Escort - Bursa Escort - Konya Escort - Görükle Escort